Omawiając czynniki wzrostu ekonomicznego na Słowacji w ostatnich latach KOTRA wskazała skuteczną politykę rządu dotyczącą kwarantanny oraz szybką normalizację głównych gałęzi przemysłu (motoryzacyjnego, informatycznego, elektronicznego). Korea Południowa pozytywnie ocenia politykę wspierania branż wykorzystujących nowoczesne technologie oraz przekształcanie przemysłu motoryzacyjnego w kierunku elektromobilności. Wszelka polityka przekształcania sektora energetycznego z uwzględnieniem redukcji emocji dwutlenku węgla również przyciąga koreańską uwagę. W raporcie warto zwrócić także uwagę na sekcję poświęconą zmianom politycznym. Zapowiedziana na początku tego roku polityka nowego słowackiego rządu, mająca na celu reagowanie na zmiany klimatyczne, zwalczanie korupcji, przejrzysta realizacja projektów finansowanych z funduszy unijnych czy poprawa struktury dystrybucji dochodów jest opisywana przez koreańską agencję jako właściwe środowisko do inwestycji. Sekcja ta skupia się jednak wyłącznie na rozwiązaniach politycznych sprzyjających biznesowi (jak chociażby omówienie ulg podatkowych dla inwestorów) oraz idących w parze z pro-ekologiczną polityką unijną i nie służy ocenie sytuacji politycznej w kraju. Taka pozytywna ocena, jest dość oczywista, by budować dobry klimat polityczny do dalszej penetracji rynków Europy Środkowej. W ten sposób wszystkie państwa regionu Europy Środków-Wschodniej są oceniane pozytywnie – jako wykorzystujące unijne środki dla transformacji (energetycznej, cyfryzacji, wspierania innowacyjnych branż).
Jednak najbardziej istotnym z punktu widzenia dalszych inwestycji jest przemysł motoryzacyjny. Sektor ten stanowi o zatrudnieniu 5% całej populacji i stanowi niemal 47% całkowitej produkcji przemysłowej. Jednym z największych graczy w tej branży na Słowacji jest KIA Motors, która od 2006 roku inwestuje w rozwój zakładu produkcyjnego w Żylinie. Obecność firmy na Słowacji obejmuje nie tylko produkcję samochodów, ale także wdrażanie nowatorskich technologii. Jak zauważa KOTRA uznanie przez słowacki rząd przemysłu motoryzacyjnego za kluczowy i chęć jego transformacji zgodnie z unijna polityką redukcji emisji dwutlenku węgla stwarza pole do współpracy badawczo-rozwojowej, mającej na celu promocję pojazdów elektrycznych czy wodorowych. Korea Południowa przygląda się chociażby strategiom wdrażania technologii wodorowej w regionie Europy Środkowo-Wschodniej, postrzegając ją jako inkubator innowacji. Korea Południowa jest jednym z kilkunastu państw, które wdrażają już strategię wodorową, a rząd i największe konglomeraty przeznaczają znaczne fundusze na rozwój tej technologii. Seul ma ambicje, aby włączyć się w wyścig w każdym sektorze związanym z bez emisyjnymi źródłami energii – również w ten związany z wodorem, choć nie jest obecnie komercyjnie opłacalny ze względu na konieczność inwestycji w badania. Obecnie Korea Południowa zwiększa ilość stacji z wodorem, Hyundai Motor zwiększa produkcję pojazdów zasilanych tym rodzajem paliwa, a SK Group zapowiada budowę największych na świecie fabryk wodoru. Wodór ma być także wykorzystywany w produkcji przez takie firmy jak Posco. Nic dziwnego, że z takimi ambicjami Korea Południowa zwraca uwagę na rozwój tego sektora w Europie Środkowo-Wschodniej, a w raporcie KOTRA zwraca uwagę na plany otwarcia Centrum Badań Technologii Wodorowych na Słowackiej Akademii Nauk.
Co ważne w opublikowany raporcie Korea Południowa doceniła także reakcję Słowacji na pandemię COVID-19, a dokładnie współprace między sektorem naukowym i przemysłowym. W jej efekcie Słowacki Narodowy Instytut Technologii (STU) i Narodowe Centrum Robotyki wraz z producentami części do samochodów opracowali zdalne urządzenia do dezynfekcji miejsc publicznych. Podobne badania, wykorzystanie technologii IT w innych branżach, np.: medycynie stanowią potencjalną płaszczyznę dla współpracy z Koreą Południową.
Słowacja, po Polsce i Węgrach stała się w ostatnich latach głównym kierunkiem inwestycyjnym koreańskich firm w Europie Środkowo-Wschodniej. Na słowacki rynek weszło około 70 koreańskich firm, z czego większość należy do branży motoryzacyjnej i elektronicznej. Dominują dwaj koreańscy „giganci”, którzy spowodowali utworzenie się dwóch „centrów” (Żylin i Galanta), wokół których zlokalizowane są inne koreańskie firmy – najczęściej powiązane jako partnerzy logistyczni, dostawcy albo producenci części dla KIA Motors i Samsung Electronics. W większej skali Korea Południowa postrzega całą Grupę Wyszehradzką jako sieć powiązanych producentów i dostawców, co często przemawia za inwestycjami w tym regionie.
Mimo pozytywnego obrazu Słowacji raport wskazuje przeszkody dla inwestycji w tym przede wszystkim brak znajomości kultury i języka (potrzeba rozwoju turystyki i zainteresowania Słowacją) oraz ograniczenia infrastruktury transportowej. Dostęp do portu, rozbudowa lotnisk i połączeń lotniczych czy nawet transport kolejowy do Chin stanowią przewagę Polski nad Słowacją – z tego też powodu Koreańczycy są tak zainteresowani powstaniem CPK. KOTRA w raporcie zwraca jednak uwagę, że rząd słowacki pracuje nad rozwiązaniem tych problemów poprzez duże projekty infrastrukturalne.
Do szczególnych zalet Słowacji zaliczono z kolei lokalizację w Europie Środkowo-Wschodniej, rozwój produkcji skupiający się na sektorze motoryzacyjnym, obecność KIA Motors i Samsung Electronics oraz około 70 koreańskich podwykonawców – a także na co warto zwrócić uwagę – stabilna sytuacja i wzrost gospodarczy państw Grupy Wyszehradzkiej. Pokazuje to jak dla Korei Grupa Wyszehradzka stanowi pewien punkt odniesienia. Oczywiście w podsumowaniu zalet nie mogło zabraknąć, po raz kolejny, odniesienia do funduszy unijnych. Co ciekawe, wymieniając potencjalne zagrożenie raport wskazuje możliwość wyjścia państwa z UE – i to w odniesieniu do Słowacji, gdzie taki dyskurs nie jest podejmowany na taką skalę jak w Polsce i na Węgrzech. Rodzi to pytanie czy przyszłoroczna prognoza KOTRA uwzględni obecny konflikt polskiego rządu z UE i jego wpływ na strategię inwestycji?